Российские авиакомпании пожаловались в Минтранс на проблемы с полетами в Китай, сообщает РБК 21 февраля со ссылкой на письмо Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта главе ведомства Виталию Савельеву.
После того, как Министерство туризма и культуры Китая сообщило, что с 6 февраля возобновляются поездки туристических групп в 20 стран, в том числе в РФ, российские перевозчики начали прорабатывать восстановление или расширение своих программ в КНР. задумались о восстановлении или увеличении своего присутствия на китайских направлениях. Сейчас из Москвы в Пекин, Шанхай, Гуанчжоу и Чэнду летает «Аэрофлот», из Пекина в столицу — Air China и Hainan Airlines. Из регионов пока открыты программы только из Иркутска и Хабаровска в Харбин («ИрАэро» и «Аврора»).
Заметно нарастить полетку и не удастся, отмечают перевозчики: Китай не пускает в свое воздушное пространство самолеты с двойной регистрацией (их более 480), а также на территории страны запрещено заправлять, обслуживать и ремонтировать лайнеры, которые попали в санкционный список Минторга США (их свыше 170).
Авиакомпании надеются, что Минтрансу с участием МИДа РФ удастся убедить авиационные власти КНР смягчить требования.
Однако как рассказали Profi.Travel авиационные эксперты, вряд ли этот вопрос удастся так просто решить на уровне Минтранса и МИДа. По их оценкам, сейчас Китай занимает выжидательную позицию во всем, что касается восстановления допандемийных взаимоотношений с Россией, и вопрос возобновления полетов также лежит в политической плоскости.
«Несмотря на все заявления о восстановлении соглашения о безвизовых туристических группах, попавшие в прессу, пока этот вопрос так до конца и не согласован. Насколько мне известно, российская сторона уже давно направила к Китай списки компаний, которые планируют отправлять группы в Китай. Это больше политическая проблема, чем техническая», — сообщил источник Profi.Travel.
По его словам, все эти вопросы могут решиться в ходе визита китайского дипломата Ван И в Москву, который запланирован на 22 февраля. Однако если договоренности по основным темам не будут достигнуты, то и проблемы авиакомпаний вряд ли решатся в ближайшее время.
Отдельно стоит сказать о том, что на китайском направлении до пандемии не соблюдался принцип паритета авиационных мощностей — около 2/3 из 200 рейсов в неделю выполняли именно российские перевозчики. Таким образом, даже если китайские авиакомпании решат возобновить перевозку в полном объеме, это будет даже не половина прежних емкостей. Тем более, что и китайские авиакомпании, очевидно, сдерживает в первую очередь визовый вопрос, который не дает надежды на заполнение бортов.
В такой ситуации эксперты прогнозируют восстановление туристической перевозки на китайском направлении не более чем на 30% и не конца весны — начала лета текущего года.
Фото: Валентина Чернобай, unsplash
