Власти Псковской области планируют чартерные рейсы между Псковом, Москвой и Казанью. При этом осуществлять их предполагается силами белорусской авиакомпании «Белавиа». Об этом губернатор Михаил Ведерников сообщил ТАСС 21 июля.
В туроператоре Fun&Sun, которого в Пскове видят в качестве заказчика чартерных рейсов, Profi.Travel подтвердили, что возможность постановки полетных программ на данный момент прорабатывается.
При этом встает вопрос, хватит ли номерного фонда Пскова для одновременного размещения даже 100 чартерных пассажиров. Недавно телеграм-канале Михаила Ведерникова была опубликована запись, из которой следует, что отели заполнены на 100% и без собственной программы туроператора: «В Псковской области ощутимо вырос туристический поток. На сегодняшний день в гостиницах областного центра нет свободных мест, нет свободных билетов ни на самолет, ни на поезда до Пскова. Это говорит о том, что мы работаем в правильном направлении».
По мнению экспертов, учитывая, что провозные мощности до Пскова также перегружены, остается вариант покупки билетов на чартерные рейсы не пакетными клиентами туроператора, а пассажирами, которые едут по делам или к родственникам.
Что касается казанского направления, то здесь у представителей турбизнеса есть сомнения в том, что удастся заполнить борта, даже если не брать в расчет дефицит номерного фонда, который усугубит московский рейс.
Намерения привлечь к выполнению чартерных рейсов белорусского перевозчика вызвал на рынке отдельные вопросы. По словам губернатора, сейчас варианты сотрудничества с «Белавиа» для осуществления полетных программ из Москвы и Казани в Псков прорабатываются с Республикой Беларусь. «Сейчас огромный дефицит по воздушным судам. Тем не менее у наших коллег-белорусов есть компания „Белавиа“, и мы им предложили, чтобы летали их борты. И со своей стороны, я считаю, хорошее условие дали — нулевой оборотный рейс в аэропорту, то есть они прилетают в аэропорт, и взлет, посадка, обслуживание воздушного судна — для них будет стоить ноль рублей ноль копеек. Но коллеги пока думают», — сообщил глава региона.
Как поясняют авиаэксперты, каботажные перевозки внутри России белорусской авиакомпании, действительно, могут согласовать. Однако подлет из Белоруссии будет нерентабелен. Переводить же в Россию борт, который не будет загружен ежедневно, не целесообразно, особенно в условиях, когда у российских перевозчиков существуют излишки флота. К тому же, как пояснил Profi.Travel источник в авиаотрасли, субсидии на чартерные рейсы по России в размере 50% от стоимости перелета предусматривают выполнение этих полетов именно российскими авиакомпаниями, а не иностранными перевозчиками. Таким образом, на рынке сомневаются, что осуществлять чартерные рейсы в случае их запуска будет «Белавиа».
