За последнюю неделю появилось сразу несколько инфоповодов, связанных с туристической отраслью Узбекистана. В частности, стало известно об изменениях полетных программ российских перевозчиков. Так, авиакомпания «Россия» планирует запустить в мае регулярные рейсы из Москвы в города Узбекистана: со 2 мая в Самарканд, с 11-го — в Бухару, и с 13-го — в Ургенч. Одновременно перевозчик отменит рейсы по этим направлениям из Сочи, которые были запущены с начала апреля. Utair начала летать из Тюмени в Ташкент, а с 5 мая заявила программу в столицу Узбекистана из Сургута. В то же время, «Уральские авиалинии» отменили полеты в 4 страны СНГ, включая Узбекистан, до конца октября — скорее всего, из-за риска ареста самолетов.
Таким образом, как отмечают эксперты, ситуация с полетами между Россией и Узбекистаном сейчас крайне нестабильная. И несмотря на то, что количество рейсов очевидно и предсказуемо выросло по сравнению с прошлогодним, все равно объемы перевозки, а также география городов вылета не сравнятся с теми, что были до пандемии.
Сейчас, по словам заместителя коммерческого директора компании Evroport Антона Потапова, стабильно летает только национальный перевозчик — «Узбекские авиалинии». «Но эти рейсы не всегда появляются в онлайн GDS-каналах продаж. С другой стороны, это дает преимущества туроператорам, которые имеют доступ к оформлению билетов через уполномоченных агентов авиакомпании. Из российских перевозчиков в Узбекистан летает Red Wings. Что касается других авиакомпаний, то рейсы как ставятся, так и снимаются. Поэтому сейчас максимальная глубина продаж составляет не более двух недель до вылета. То есть мы можем видеть только рост спроса на ближайшие майские праздники. Девятый год наша компания занимается этим направлением и сейчас турпоток достиг пиковых показателей конкретно на эти даты», — отмечает эксперт.
Наиболее популярными направлениями по-прежнему остаются Бухара, Самарканд и Хива. Также туристы летают в столицу — Ташкент. В среднем продолжительность туров составляет 5-7 дней. Наиболее востребован экскурсионный продукт. Только начинает появляться спрос на деловой туризм, а также поездки с целью открыть банковские карты.
Тренд на рост турпотока из России в Узбекистан начался в 2017 году, когда страну посетили 2,5 млн иностранцев. По данным UzNews.uz, в 2018 году эта цифра выросла вдвое — до 5,35 млн человек. Россиян из них при этом было 120 тыс. в 2017 году и 370 тыс. в 2018-м. В 2019 году показатели еще подросли на 25%. К этому времени в стране насчитывалось около 1100 отелей.
Сейчас, по словам представителя компании Silk Road Holiday Илхома Абдурахманова, спрос на Узбекистан в отсутствии возможности массового туризма в страны Европы, огромный. И страна буквально снимает сливки. По его оценкам, рост турпотока по сравнению с показателями 2019-го по итогам года вполне может составить 100%, судя по спросу на майские. Но отсутствие на направлении рейсов «Аэрофлота», авиакомпании S7 и многих других перевозчиков является главным сдерживающим фактором. То же самое и в обратном направлении — из Узбекистана в Россию.
Из-за ограниченного предложения цены на перелеты выросли в 2 раза. Раньше билет в обе стороны стоил 200 долларов у «Аэрофлота», сейчас у «Узбекских авиалиний» — 400. А самый дешевый экскурсионный тур без перелета в отель 3* на 5 дней можно купить за 600 долларов с человека. Безусловно, такие цены не дают нарастить турпотоки в обе стороны.
Фото: Artem Bryzgalov @abrizgalov, unsplash.com
