Субсидии на круизы для детей помогут развитию сегмента как детского туризма, так и круизного. Такое мнение высказали опрошенные Profi.Travel эксперты 18 февраля, комментируя соответствующую инициативу в Концепции развития круизного туризма.
Документ предполагает возмещение туроператорам части стоимости круизных программ по приоритетным маршрутам — как морским, так и речным. В качестве одного из вариантов таких программ прописана организация «детского оздоровительного-экскурсионного отдыха» .
Руководитель Проектного офиса по детскому туризму РСТ Елена Перескокова уверена в эффективности такой меры: по ее мнению, она не только будет способствовать росту детского туризма, но и может решить проблемы излишней зарегулированности этой сферы, а также наладить взаимодействие между школами и туроператорами.
«В прошлом при организации детских круизов мы часто сталкивались с тем, что отдых детей ограничивали крайне строгие требования Роспотребнадзора. При разработке механизма предоставления субсидий неизбежен пересмотр действующих ограничений и исключение из списка тех из них, которые устарели. Тем более, что за многие годы во время детских круизов не было ни одного случая травматизма. Регионы и объекты показа уже начали снимать ограничения для детских групп, однако кое-где негласные запреты на выезд школьников продолжают действовать, и они путешествуют крайне мало. Надеемся, что субсидии детских круизов и школьного туризма переломят эту ситуацию», — поясняет Перескокова.
Глава круизной комиссии РСТ, директор волгоградской компании «Круиз» Алексей Растегаев добавил, что эта мера — результат работы профессионального сообщества, которое уже больше трех лет поднимает эту тему в диалоге с правительством.
Как рассказал эксперт, в 90-х годах его компания организовывала детские оздоровительные лагеря на теплоходе «Александр Невский», половина стоимости которых оплачивалась из городского бюджета Волгограда, вторую платили родители. Такие круизы осуществлялись в мае и сентябре, когда спрос на этот продукт был снижен. Помимо стандартной программы детского лагеря, участники круиза успевали посмотреть несколько волжских городов, узнать их историю и культуру. Но в какой-то момент финансирование прекратилось, и «плавучий» лагерь перестал существовать.
По его мнению, такая субсидия поможет возродить эту практику, а в долгосрочной перспективе — существенно омолодить и расширить аудиторию речных и морских круизов. «Сейчас молодежь относится к круизам скептически, а в советское время их выбирали семьи с детьми, которые через пару десятков лет приводили в круиз уже своих детей. Таким образом любовь к круизам буквально передавалась из поколения в поколение. Сегодня в нашу компанию часто обращаются выросшие участники пионерских лагерей из 90-х, но нам нечего им предложить. Надеюсь, благодаря новой субсидии у нас будет возможность восстановить эту цепочку. И сегодняшние школьники, которые поедут в субсидируемые круизы, завтра сами будут их покупать», — считает Расстегаев.
При этом эксперты уточняют, что в конечном итоге успех нового механизма будет зависеть от условий выделения субсидий. По мнению вице-президента РСТ Ольги Санаевой, критически важно обсудить эти условия с операторами в процессе написания программы, о чем часто забывают.
«Если круизные компании увидят правила предоставления субсидий только после их опубликования, то может оказаться, что они не выгодны ни потребителю, ни организатору. Детские круизы — очень сложный продукт, там много тонкостей как с точки зрения безопасности, так и экономики. Например, большинство судов нужно переоборудовать, чтобы они соответствовали требованиям к размещению детских групп. И, пожалуй, главный вопрос — сколько денег нужно выделять на субсидии. Все это требует согласования с бизнесом», — заключила Санаева.
